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高壓共軌式燃油噴射系統配件高壓油泵(V3239F592T)
以高壓共軌噴射系統（CRS）的兩種變型來支持高負荷運轉工況的燃燒過程設計。其中，CRSN3.3高壓共軌噴射系統提供了可選擇的柔性多次噴射的自由度，它可用于采用高增壓壓力和高EGR率的燃燒過程。目前，噴油壓力為2200～2 500bar（1 bar=105Pa）的高壓共軌噴射系統產品等級
更新:2023-01-09
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適配于道依茨高壓共軌電控柴油發動機油泵(V3349F333T)
啟動車輛，模擬故障出現環境，重現故障，在此過程中利用解碼器讀取軌壓傳感器數據流，同時外接燃油壓力表，觀察數據流和燃油壓力數值變化情況。故障再次出現時，軌壓傳感器數據流同時出現急劇變化，讀數偏離所測壓力值，但又處于標準值范圍內，實際壓力同軌壓傳感器數值不符。發動機停機一段時間后...
更新:2023-01-09
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[新品] 適配于卡特320挖掘機發動機油嘴壓力墊片(B13 1.17)
只有電控高壓共軌技術才可以做到自由控制噴油壓力，其壓力可在20～200MPa范圍間變化，使燃油霧化得更好，更充分的燃燒。共軌燃油噴射系統，可以方便地實現多次噴油，每個循環***多可以實現9次噴油，可以實現預噴射、主噴射、后噴射，實現了對汽缸內燃燒狀況的控制。
更新:2023-01-09
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適配于博世共軌噴油器修理包閥球(DLLA150SM165)
怠速控制（ISC）系統怠速控制系統通過調節噴射量來控制怠速，從而使實際轉速與電腦計算出的目標轉速相匹配。ISC可以是自動ISC或手動ISC。(1)自動ISC憑借自動ISC，發動機控制器可設置目標轉速。發動機目標轉速隨變速器類型的不同（自動或手動）而改變，而不管空調是否打開或關閉，換檔位置和冷卻液溫...
更新:2022-12-07
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校油泵修噴油器油嘴調整鋁墊片(DLLA150SN082)
高壓的燃油通過共同的軌道輸送到噴油嘴上時，它可以在這個頂部電子控制器的調控之下，以一個非常精確的量在精確的時間，***終把柴油噴射到汽缸中。所以和傳統的柴油機在整個沖程周期內只噴射一次燃油不同，高壓共軌技術下的柴油引擎，可以從頭到尾達到八次之多。
更新:2022-12-07
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適配于德爾福共軌噴油器平衡閥(DLLA150SN666)
齒輪式燃油泵用在轎車、商務汽車和越野汽車上，齒輪式燃油泵是用來為共軌高壓油泵提供燃油的。它既可以集成在高壓油泵中，由高壓油泵驅動軸驅動，也可以直接連接到發動機上，由發動機驅動。普通的驅動形式有萬向節、齒輪或者齒帶式連接。
更新:2022-12-07
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[新品] 適配于五十鈴發動機4HK1限壓閥(DLLA150SN859)
噴油器關閉（噴油結束）如果不控制電磁閥，則電樞在彈簧力的作用下向下壓，鋼球關閉回油節流孔。電樞設計成兩部分組合式，電樞板經一撥桿向下引動，但它可用復位彈簧向下回彈，從而沒有向下的力作用在電樞和鋼球上?；赜凸澚骺钻P閉，進油節流孔的進油使控制室中建立起與共軌中相同的壓力。這種升高...
更新:2022-12-07
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電噴共軌噴油器柴油發動機調整墊片(B22 0.98)
藍色曲線表示的是當噴油器的油嘴彈簧力為34N時的噴射曲線，則當油嘴彈簧力為31N時，噴射曲線會成為紅色曲線所示狀態。而當油嘴彈簧力調整為37N時，同一噴油器的噴射曲線會成為如綠色曲線所示狀態。從圖上可看出，當調整油嘴彈簧力的大小時，主要對低怠速點的油量產生影響，對其它噴射點的油量影響非...
更新:2022-11-09
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適用柴油機燃油供給系統的出油閥偶件(DLLA150S1238)
燃油凈化的可靠性和試驗臺上各高壓油管、噴油嘴體連同噴油嘴偶件與減霧器在各種工況下綜合流量的一致性，是提高噴油泵調試質量，進而提高柴油發動機的動力指標和經濟指標的主要途徑。因此，要及時發現及時排除噴油泵試驗臺的故障，以使噴油泵試驗臺保持良好的技術狀態，不要讓噴油泵試驗臺帶病作業。
更新:2022-10-24
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